Posted  by  admin

Чертеж Главный Тормозной Цилиндр Лаз

Цилиндр главный тормозной на ВАЗ. Доставка в любой регион. Интернет-магазин Анлас. Гидравлический привод тормозного механизма ВАЗ 2107 основан на передачи усилия с тормозной педали на тормозные механизмы посредством тормозной. Джим стейли проповеди. Главный тормозной цилиндр, обеспечивающий давление тормозной жидкости в системе. Определить это можно на глаз. Устройство главного тормозного цилиндра уаз. Главный тормозной. Чертёж главного. Замена вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра. На главный цилиндр.

  1. Чертеж Главный Тормозной Цилиндр Лаз 695
  2. Чертеж Главный Тормозной Цилиндр Лазерный
Чертеж Главный Тормозной Цилиндр Лаз

Чертеж Главный Тормозной Цилиндр Лаз 695

Главный тормозной цилиндр предназначен для подачи тормозной жидкости в систему тормозного управления. При нажатии на педаль тормоза толкатель 12, соединенный с педалью, передает движение поршню 9 главного тормозного цилиндра. Перемещаясь, поршень перекрывает перепускное отверстие и создает давление на жидкость, вытесняя ее через перепускной клапан 4. Жидкость подается по трубопроводам в тормозные цилиндры колес. При отпускании педали давление в тормозной системе уменьшается. Жидкость под действием пружин тормозных колодок отжимает гидроклапан и возвращается в главный тормозной цилиндр.

Чертеж Главный Тормозной Цилиндр Лаз

Чертеж Главный Тормозной Цилиндр Лазерный

Поршень под действием пружины 5 возвращается в исходное положение. Тормозная жидкость не успевает сразу заполнить рабочее пространство, и под поршнем тормозного цилиндра создается пониженное давление, поэтому жидкость, находящаяся за поршнем, проходит через отверстие в поршне, открывает кольцевой клапан 8, отгибает уплотнительную манжету 7, чем обеспечивает быстрое заполнение рабочего пространства цилиндра и устранение возможности поступления воздуха под поршень. Пружина 5 действует на обратный клапан так, чтобы давление в трубопроводе при отсутствии торможения несколько превышало атмосферное; этим устраняется возможность подсоса воздуха в тормозную систему через зазоры в соединениях штуцеров и манжетах колесных цилиндров.