Dsg 7 Инструкция По Эксплуатацииdoc
Во всяком случае, так утверждает Volkswagen. Немцы утверждают, что теперь коробка работает нормально и больше не доставит проблем владельцам автомобилей, оснащенных DSG-7. Раньше владельцам роботизированной трансмиссии с двойным сцеплением приходилось не сладко. К 10000 км пробега коробка начинала шуметь, лязгать и переключаться с сильными рывками, происходила полная потеря тяги. У некоторых АКПП просто отказывала. Разумеется, ремонт производили за счет производителя, но жизнь автовладельца от этого легче не становилась. Дошло до того, что массовый ропот дошел до активистов и и законодателей, которые предложили вообще запретить DSG-7 на территории РФ.
Однако Volkswagen собрался с силами и мыслями и внес в трансмиссию некоторые изменения, которые сделали коробку надежнее. Если коротко, то роботизированная коробка передач DSG-7 (заводской индекс DQ 200) была собранием инженерных ошибок.
Dsg-7 0am — коллективная претензия. Это самая распространенная ошибка по инструкции вождения! Skoda Octavia A7 (Typ 5E) руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию с бензиновыми.
Из-за этого владельцы автомобилей концерна Volkswagen (а этом сам VW, Audi, SEAT, Skoda, Porsche и некоторые другие элитные марки) ходили буквально по мукам. На СТО официальных дилеров владельцам проблемных коробок часто меняли сцепление (оно постоянно перегревалось и быстро выходила из строя). На некоторое время это решало проблему. Но в скором времени история повторялась: рывки, СТО, замена. Часто у автомобилей возникали проблемы с блоком мехатроники, ответственным за работу коробки передач. Чаще всего, его приходилось менять. Многие клиенты VAG проходили через процедуру полной замены коробки DSG-7 в сборе.
Не стоит забывать и о конструктивных особенностях коробки, которые часто принимались пользователями за неисправность, хотя на самом деле таковой не являлись. Между тем, у преселективного робота DSG-6 такого набора проблем не отмечено.
В общем, чаша народного терпения переполнилась и дошло до попыток запретить коробку DSG-7 в России. Естественно, это было не самым приятным известием для Volkswagen. Тамошние инженеры засучили рукава, наморщили ум и доработали злосчастную коробку. Новая выпускается с 2011-го года и имеет обозначение NAT. В коробке изменены установочные размеры для сцеплений, изменен рычаг привода выжимного подшипника (в старой КПП он опирался на сферу, в новой КПП — опора на ось), изменена конструкция регулировочных шайб (предусмотрена коническая поверхность), изменена конструкция самого выжимного подшипника (в старом — 4 проточки, предотвращающие проворачивание корпуса подшипника, в новом — 8), изменен привод рычага сцепления от мехатроника. Концерн Volkswagen AG уточняет, что изменения коснулись программного обеспечения коробки DSG, нового блока Mechatronic, кроме того, синтетическое масло в коробке заменено на минеральное.
Откровенно говоря, автолюбители с недоверием отнеслись к инициативе VAG. Но концерн тут же заявил, что берет на себя повышенные гарантийные обязательства по коробке DSG-7. В России это 5 лет или 150 000 км., пробега.
Кроме того, Volkswagen обеспечивает безвозмездное для клиента устранение недостатков путем ремонта или замены отдельных комплектующих КПП или агрегата в сборе в сервисных центрах официальных дилеров. Владею Skoda Fabia RS 2012 года у меня DSG7. На 60 000 км ездил к официалу с следующими симптомами. В пробках при переключениях с 1 на 2 (т.к. Инструкция по охране труда для инструктора лфк. Коробка экономичная и это происходит на 10 км/ч) дёргалась коробка и газа в пол после 6200 идёт ровно, а на переключении на след. Передачу опять прёт. Поехал заменили сцепу и были удивлены, что у меня тфу тфу всё родное.
Сейчас пробег уже 150 000 км, симптомы такие же, хочу завтра поехать поговорить с ними о замени коробки на свежую 2014-2015 года, что бы на всегда избавиться от этого нюанса. По сути я очень доволен работой этой коробки, за исключением этого нюанса, я считаю его ничтожным, т.к. Во всем остальном меня машина и коробка только радуют. Я с удовольствием куплю себе следующий авто на DSG только уже 6 ступке мокрой) и буду дальше радоваться жизни, потому что это хорошая штука. Покупал в конце 2012 года пассат сс (рестайлинг). Машина очень нравилась внешне и на фоне конкурентов стоила адекватных денег (не то что сейчас). Вообщем про ДСГ и её болячки был наслышан ещё тогда, поэтому машину искал исключительно на МКПП, но в богатой комплектации.
В России такую не нашёл, но благо это же немец, поэтому у дилера на экране монитора собрал ту ташину которая мне нужна и отправил запрос на завод изготовитель! Машина пришла через 3 месяца в Москву, была в именно с теми допами которыми я хотел, а главное на ручке. Вот на дворе уже 17-тый год, машина радует до сих пор, за исключением маленьких конструктивных мелочей. Ничего в машине не сломалось, пробег перевалил за сотку, масло не ест, подвеска в норме, о проблем ДСГ не знаю Но время пришло расставаться со своим красавцем, хотел обменять его на Ауди А7, примерно того же года выпуска, поэтому попал сюда, к вам! Ну.что могу сказать.походу передумал я Ауди покупать! Видимо как было ДСГ главном, так оно им и осталось!
Да может эта коробка самая технологичная, да может она переключает быстрее чем все остальные КП включая МТ, да может она даже помогает экономить топливо, но «нахрена бомжу печенька»? Мне, как и всем остальным автовлалельцам нужна надёжная машина в первую очередь, чтобы я был уверен в каждом узле и агрегате автомобиля. Чтобы на трассе у меня вдруг не пропала тяга при обгона фуры, например! Нет, я понимаю, что мы живём с вами в мире коммерции, маркетинга и одноразовости.
Автопроизводителем выгодно качать с нас бабки, но е моё, не так же откровенно! Вы же там все талантливые инжинеры, вы там вкладываете миллионы, если не миллиарды, в исследования и применения на практике искусственного износа! Так блять сделайте так пожалуйста, что к примеру на 100 т.км пробега нужно в машину вложить к примеру 100 тыс. На 200 — 200 тыс.
Я согласен платить, я не против! Но только чтобы я ездил и за этот период крупного межсервисного интервала абсолютно не знал никаких проблем. Чтобы я ездил и кайовал от машины!
Владею пассат б7 1.8 дсг 7 купил в августе 2012-года. Пробег 91000 км. На 90 поменял цепь ГРМ и на 75 т.км заменили по гарантии сцепление. Хотя я не ощущал никаких особых проблем с переключением. Просто на ТО попросил посмотреть коробку, сказали что есть небольшие рывки и через неделю позвонили, что по гарантии можно поменять. Авто великолепное, радует что в городе что по трассе.
Dsg 7 Инструкция По Doc
Правда у нас в городе нет больших пробок, так иногда. Немного потолкаешься. До это был пассат б6 1.8 дсг7. Он уже у 3-его хозяина и прошел около 130 км. Я его продал на 55 тыс.км. У него тоже на 80 поменяли сцепление по гарантии и около 100 т.км цепь ГРМ.
Последний хозяин звонит и тоже не нарадуется. Напугали эти публикации людей. Прочитают и пытаются быстрее продать.
Купил авто — делай вовремя ТО и ремонтируй или меняй все вовремя. Денежные траты не обойдешь.
А если жалко деньги то можно купить самокат и толкаться второй ногой от земли — ЭКОНОМИЯ.
Dsg 7 Инструкция По Docx
+15% Программы. Программа Eco, отвечающая требованиям норматива EN-50242, имеет большую продолжительность по сравнению с другими программами, тем не менее эта программа расходует меньше электроэнергии и меньше загрязняет окружающую среду. Примечание для Испытательных Лабораторий: за более подробной информацией касательно условий сравнительного испытания EN пошлите запрос на адрес: ASSISTENZAENLVS@indesitcompany.com Описание ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ смотрите в таблице Дополнительных функций на странице разделов Запуск и эксплуатация. Количество и тип программ и дополнительных функций варьирует в зависимости от модели посудомоечной машины. Примечание: Для облегчения дозировки моющего средства следует знать, что: 1 столовая ложка = 15 грамм порошка = примерно 15 мл жидкости 1 чайная ложка = 5 грамм порошка = примерно 5 мл жидкости Оптимальный результат мойки и сушки при выборе программ «Короткая/Speed» достигается при соблюдении указанного количества загружаемой посуды. Моющее средство (А) = ячейка А (В) = ячейка В Рекомендации по выбору программы Программа Порошок Жидкое Табле тки Программы с сушкой Продолжитель ностьцикла (погрешность ±10%) мин. Очень загрязненная посуд а и кастрюли (не использо вать для деликатной посу ды).
Интенсивная 25 гр (А) 25 мл (А) 1 (А) Да 2:25’ Нормально загрязненная посуда и кастрюли. Стандартный ежедневныйцикл. Нормальная 21 гр (А) 4 гр (В) 21 мл (А) 4 мл (В) 1 (А) Да 1.50’ Предварительная мойка в ожидании полной загрузки машины. Предварительное о поласкивание Нет Нет Нет Нет 0:08’ Экологическая мойка с ни зким расходом электроэне ргии для посуды и кастрю ль. Eco. 25 гр (А) 25 мл (А) 1 (А) Да 2:35’ Экономичный короткий ци кл для мойки малозагрязн енной посуды сразу после еды.
(2 тарелки + 2 стакан а + 4 столовых прибора + 1 кастрюля + 1 маленькая сковородка) 5. Короткий цикл мойки 21 гр (А) 21 мл (А) 1 (A) Нет 0:35'.