Расположение Мест В Сидячем Вагоне Воронеж Москва 45

Для того, что бы данный раздел форума был полезным для широкого круга читателей, для обеспечения быстрого поиска информации по нужному поезду, в данном разделе установлены следующие правила: 1.Тема сообщения должна начинаться с номера поезда(ТРИ цифры и буква), маршрута и может содержать название состава в случае фирменного поезда. Например: 001/002 Москва - Санкт-Петербург 'Красная стрела'. 2.Один поезд – одна тема, и никак иначе! Прежде чем написать, пожалуйста, воспользуйтесь поиском по форуму и если уже есть тема по поезду, о котором у Вас сложилось какое либо мнение, то мы все с удовольствием увидим его в ветке, посвященной данному поезду. 3.Сообщения нужно отставлять в форме максимально приближенной к структуре: 1) Дата поездки 2) Внешний вид 3) Первое впечатление 4) Чистота вагона 5) Качество обслуживания поездной бригады 6) Контингент пассажиров 7) Соответствие статусу фирменного поезда (для фирменных поездов, разумеется) 8) Станция формирования поезда (если знаете).

1. Расположение Мест В Сидячем Вагоне Воронеж Москва 450
2. Расположение Мест В Сидячем Вагоне Воронеж Москва 451

N) Ваша оценка позда/поездки по 10 бальной шкале. 4.Общее впечатление о поездке. Возможно дополнение сообщений фотографиями поезда и информацией о составе. В основном разделе НЕ ЗАДАЮТ ВОПРОСОВ о поездах, пожалуйста, все вопросы задавайте в соответствующем разделе.

Все сообщения, не выполняющие данные правила, удаляются без предупреждения. Данная тема предназначена для отзывов, фотографий, схем составов и расписаний поезда. Убедительная просьба вести обсуждение поезда, задавать интересующие вопросы в специальной теме форума 'Обсуждение и вопросы по поездам': - Итак, сегодня состоялся первый рейс нового дневного поезда № 46/45 Москва - Воронеж. Наблюдал сегодня сабж на Казанском вокзале.

Пока в двух словах внешнее впечатление, первая поездка должна состояться на следующей неделе. Под поезд подали электровоз ЭП10-002. Номерация вагонов по отправлению из Москвы с головы состава.

1. В скором поезде 045/046 Воронеж-Москва. В сидячем вагоне. Из Воронежа в Москву.
2. Как определить количество мест в вагоне ДО. В сидячем вагоне 2 и 1.
3. Для сидения №45/46 Москва - Воронеж, место. Сидячие места, кресла в два ряда.

В Москву в сидячем вагоне. Мы отправились из Белгорода в 16 часов.

В составе было 8 вагонов: 03 С: межобластной ТВЗ 60 мест, ливрея 'РЖД', рабочий тамбур со стороны Воронежа 04 С: межобластной Вагонмаш 56 мест, ливрея 'Юность', рабочий тамбур со стороны Воронежа 05 КР: купейный ТВЗ с рыжим пластиком, ливрея 'Юность' 06 К: купейный ТВЗ с рыжим пластиком, ливрея 'РЖД' 07 КБ: купейный аммендорф с буфетом, ливрея 'РЖД' 09 С: купейный аммендорф с местами для сидения (54 места), скорее всего от 'Авроры', ливрея 'РЖД', рабочий тамбур со стороны Воронежа 10С: межобластной Вагонмаш 56 мест, ливрея 'Юность', рабочий тамбур со стороны Воронежа. 11С: межобластной ТВЗ 60 мест, ливрея 'РЖД', рабочий тамбур со стороны Москвы Информация по расположению тамбуров для тех, кто захочет вычислить ориентацию места (лицом или спиной по ходу движения). Схемы межобластных вагонов есть в теме про 'Юность'. Как видно, сидячки присутствуют аж трёх вариантов, хотя по 'Экспрессу' все вагоны проходят как одинаковые по 56 мест. Заполняемость первого рейса, конечно, была очень мала, около 30 пассажиров на состав, но оно и не удивительно, т.к.

Нигде, кроме как на паре ж.д. Форумов, информации о назначении поезда не было (даже на станции Воронеж-1 он отсутствует в расписании). Кстати, несмотря на низкую заполняемость, начальница поезда несла целую пачку списков электронной регистрации. Фотографии поезда выложу через несколько дней. Дата поездки г., маршрут Воронеж-Рязань. Состав из 6 вагонов под ЭП10.

Вагоны № 3, 4 - сидячие 'Вагонмаш' от 'Юности', № 5 - купейный ТВЗ, № 6 - купейный 'Аммендорф' в цветах 'Московии', № 7 - купейный с буфетом, № 9 - купейная сидячка 'Аммендорф'. Все вагоны были оборудованы кондиционерами. Ехал в вагоне № 4С. В салоне чисто, в туалетах присутствовали мыло, туалетная бумага, бумажные полотенца.

В пути предлагали чай, кофе, горячие и холодные блюда. График соблюдался точно, в Рязань прибыли даже раньше времени. Общая оценка – 10 из 10 баллов. Москва, Казанский вокзал Поезд 45/46 прибыл под ЭП10-008 на 9 путь. На сколько своевременно, сказать не могу, так как я был на вокзале немногим позже времени его прибытия. В составе поезда 6 вагонов: 3 сидячих, 3 купейных.

3 вагон - сидячий, мест 60, места в общем салоне, раскрас РЖД 4 вагон - сидячий, мест 56, места в общем салоне, раскрас 'Юность' 5 вагон - купейный, мест 36, раскрас 'Юность' 6 вагон - купейный, мест 36, раскрас РЖД 7 вагон - купейный, бар, раскрас РЖД, аммендорф 9 вагон - сидячий, мест 54, расположены в купе по 6 мест, аммендорф Маршрутных табличек или досок не было, вместо них на окна вагонов налеплены листы формата А4 с написанными номерами поезда и маршрутом. Все вагоны приписки ОктЖД, только один, кажется 7, приписан к МЖД.

Вагоны 7 и 9 совсем не впечатлили, совершенно убитые. В лучшую сторону, чисто внешне, можно отметить вагоны 4 и 5. Дата поездки 6.6.10 Воронеж - Москва вагон 9 2. Внешний вид обсуждалось здесь неоднократно, был тот состав который по нечетным из москвы. 3 сидячка в цветах Юности, 4 - сид в цветаз пид, 5 - купейный цвета Юности, 6 7 9 - все цвета пид. Первое впечатление на самом деле 7 и 9 вагон старее вдругих, но не смотря на это они в полном порядке, в вагонах идеальная чистота(сказывается наверное еще и маленький пассажирпоток), все отремонтировано, био туалеты во всех вагонах, кондиционеры так же.

Мой вагон № 9 представлял собой купейный Аммендорф с местами для сиденья. Чистота в вагоне уже сказал,все идеально чисто 5. Версия для Android. Качетсво обслживания проездной бригады 9-штибной вагон оч притяная начальница поезда, и проводница, видимо ввдиву отсутсвия пассажиров в 7 и 6 вагонах их проводницы так же были у нас.

Чай 12 руб с сахаром, мыло, т бумага в туалете есть. Все в полном порядке 6.

Контингент пассажиров по Воронежу в нашем вагоне было 7 человек, все приличные спокойные люди, мама с сыном, женцщина, мужчина ср лет, и пожилая семейная пара. Двое присоединились в грязях, 3 в Мичуринске. Высадка была только по рязани - 1 человек. Обслуживает бригада Николаевки, вагоны все шесть приписаны к ОЖД. Оценка 10 из 10. Ну хочу сказать что вагон не совсем удобен, я ехал один в купе, поэтому мог расположиться как пожелаю, а вот если забьются все 6 человекЮ то думаю не совсем комфортно будет, хотя кто еще попадется многое зависит) и в мск и в воронеже в окошках касс появились объявления о данном поезде, в воронеже даже один раз крутили по громокой связи.

В 3 и 4 вагоне народу значительно больше, думаю визуально человек по 20 было. Так что мне кажется поезд будет пользоваться спросом со временем (ед большой минус - это отсутствие его по ПН из воронежа, самый поток пассажиров был бы). Ну что, можно констатировать тот факт, что народ раскушал дневную сидячку от Москвы до Воронежа и обратно. Периодически поглядывая на наличие мест, в последние две недели видно, что сидячка раскупается либо на все 100%, либо остаётся порядка 10 непроданных мест, причём, как ни странно, 100% заполняемость наблюдается чаще всего из Воронежа, несмотря на раннее время отправления. Видимо, это связано с тем, что в это время ещё отсутствуют автобусы (первые рейсы начинаются с 8.00). Сейчас схема поезда включает 4 сидячки, по пятницам и субботам из Москвы - 5.

Купейных вагонов 3 (из них один буфет), но они разбираются процентов на 50-60%, редко больше. Итого общая составность 7 или 8 вагонов. Воронеж 1 - Рязань 2 3.

Вагон сидячий, снаружи чистый, окраска 'Юность' 5. Коротенький состав из 7 вагонов, купейная группа в голове состава, сидячие в хвосте. 6.Чистота в вагоне идеальная, в проходе лежал ковёр. В туалетах тоже чисто, мыло, полотенца и бумага присутствовали. Проводнику лет 50. Приветливая внешность и грамотная речь.

Оказывается, в стоимость билета входит один стакан чая. Как только поезд тронулся, сразу включили кондюк. Самый разный, и взрослые и дети. Вагон по отправлению заполнился на 100%. Но было спокойно и тихо.

Незначительная высадка и посадка пассажиров была в Грязях и Мичуринске. Скорый, не фирменный. Московский ФПК. Вроде как Москва.

Рязань 2 - Воронеж 1 3. Снаружи чистый, окраска 'Юность' 5. В вагоне было душно, не смотря на то что работал кондюк, он просто не справлялся с этой адской жарой. Не было ковра в проходе. Было довольно чисто, и в туалетах тоже. Я так понял проводник моего и соседнего вагона были хорошими друзьями, на протяжении всего пути ходили друг к другу.

Проводник как не странно не предлагал ни чай, ни воду. Было много детей. Шумно, я пытался заснуть но не получилось.

Хорошее, за 5 часов пути это того стоит. Скорый, не фирменный. Московский ФПК.

( из-за шумности). Resize of DSCN5778.jpg (112.03 КБ) Просмотров: 20362 1.

Дата поездки 2. МОСКВА КАЗ - ВОРОНЕЖ 1 3. Состав из шести вагонов: 02С - сидячка ТВЗ 61-828 1999 г.в.

На 60 мест, ливрея 'Юность' 03С - сидячка 'Вагонмаш' 61-5323 2003 г.в. На 56 мест, ливрея 'Юность' 04С - сидячка 'Вагонмаш' 61-5323 2003 г.в. На 56 мест, ливрея 'Юность' 05К - купейный ТВЗ 61-4179 с рыжим пластиком, ливрея РЖД 07КБ - аммендорф 47БД с купе-буфетом, ливрея РЖД 09С - аммендорф с 6-местными сидячими купе, штабной, ливрея РЖД Все вагоны приписаны к ВЧД-1 Москва-Октябрьская, состав обслуживают проводники ЛВЧД-4 Николаевка. Населённость около 100%. Несколько свободных мест, оставшихся после отправления из Москвы, заполнились в Рязани.

В пути следования ротация пассажиров практически отсутствует, большинство едет весь маршрут, незначительная высадка в Мичуринске и Грязях. Контингент пассажиров преимущественно молодёжный, очень большой процент (примерно треть пассажиров) - с электронной регистрацией. Наблюдал интересный момент: проводница во время проверки билетов после отправления просила всех 'электронщиков' расписываться в посадочной ведомости напротив своих данных. Стоимость проезда более, чем бюджетная - 368 рублей (для сравнения, автобус - 600 рублей при таком-же времени в пути). Вагоны некогда были с биотуалетами, но на данный момент туалеты переделаны в обычные путем срезания днищ накопительных баков.

Как объяснила проводница, это пришлось сделать после того, как зимой они перемёрзли. Но в общем-то в данном поезде это не имеет значения, т.к. По маршруту всего три коротких остановки, на которых туалеты не закрывают. Чистота в туалетах идеальная, смесители обычного бытого типа, без 'нажималки'. Задний туалет непривычно больших размеров.

Вообще, вагонмашевские вагоны заметно отличается от тверских, из непривычных деталей - наличие в середине двух шкафов с пожарными гидрантами, за которыми находится очень широкий простенок между окнами, узкое девятое окно в салоне, просто огромное по площади купе проводника, кипятильник в коридоре расположен значительно ниже. Проводница в вагоне одна. Обслуживание прекрасное.

В пути следования постоянно ходила по вагону, предлагала чай/кофе/кондитерские изделия/газеты, убирала мусор из малого коридора (мусорные ящики там микроскопические, быстро переполнялись). Чай 15 рублей. Про стакан чая, включенный в стоимость билета - это, конечно, сказки Как только стало душновато, проводница сразу включила кондиционер в режим вентиляции. Кондиционер расположен над нерабочим тамбуром, работает довольно шумно, но свежий воздух обеспечивает. Кресла в вагоне удобные, шаг кресел широкий, сидеть удобно, при желании можно свободно вытянуть ноги.

Все кресла расположены по схеме 2+2, лицом к середине вагона, часть мест 'слепые'. В общем, комфорт практически ничем не хуже, чем в Сапсане. Только откидные столики хиленькие, плохо фиксируются в откинутом положении, стаканы в подстаканниках перевешивают.

Мне удалось побывать на первом выезде состава по маршруту и детально познакомиться с новинкой. Лучше, чем «Сапсан». Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж» 2. Сидячие двухэтажные вагоны внешне выглядят намного гармоничнее, чем уже ставшие обыденными для пассажиров купейные двухэтажные. У сидячего плавный загиб между боковой стенкой и крышей, в то время как в купейных вагонах на втором этаже необходимо было предусмотреть место для верхней полки - и в этом месте получался угол.

3. Новый состав снизит стоимость проезда на маршруте по сравнению с обычным одноэтажным сидячим экспрессом, чье место в расписании он займет. Билеты на предшественника стоят от 1135 рублей за второй класс. Двухэтажник предлагают от 704 рублей. 4. Для обслуживающего персонала это первый выезд на новом составе. Первый рейс с пассажирами пойдет 31 июля, а до этого время нужно обкатать маршрут и проверить состав в действии. 5. Одна из важнейших особенностей новых вагонов — принципиально новые тележки с демпфирующими элементами, которые исключают трясучку состава на высоких скоростях.

6. Внутри компоновка вагонов похожа на купейные двухэтажные, но были существенно улучшены отделочные материалы. Узлы вентилируемый фасад dwg. Отличить вагоны первого класса от вагонов второго класса можно по цвету стен в тамбурах. Бордовые в бизнесе и пурпурные в экономе.

7. Лестницы на первый и второй этаж в вагоне первого класса. 8. Начальник поезда. 9. Итак, первый этаж в вагоне первого класса. Компоновка 2+1. Кстати, дизайн интерьеров разрабатывался итальянцами — всемирно известной компанией Italdesign Giugiaro. Эти же ребята проектировали салоны итальянских поездов Pendolino и участвовали в создании Volkswagen Golf. 10. У каждого кресла есть своя электрическая розетка.

На самом деле в вагонах первого класса на каждого пассажира приходится как минимум 2 розетки потому,. 11. Все кресла в вагонах первого класса можно развернуть на 180 градусов. И розетки продублированы с обеих сторон основания. Журналисты изучают механизм разворота кресел и обсуждают альтернативный вариант, когда кресла повернуты с видом в окно. 12. Кресла могут поворачиваться на 180 градусов. Причем можно повернуть любое кресло в ряду (для поворота двойных кресел, эту операцию нужно начинать с крайней пары).

Кресла очень комфортные и удобные. Можно не только наклонить спинку, но и выдвинуть подушку сиденья! 13. Второй этаж полностью идентичен первому, за исключением иного вида из окна. По высоте в проходе огромный запас. Слева и справа на обоих этажах полки для багажа.

Расположение Мест В Сидячем Вагоне Воронеж Москва 450

14. Туалет, которым можно пользоваться в любое время. В каждом вагоне их два.

На двери двухцветный индикатор занятости туалета. 15. Также в вагоне первого класса есть отдельное двухместное сидячее купе с большим телевизором. 16. В вагонах первого класса также имеется опциональная рассеянная подсветка на потолке.

17. Рейс испытательный, в процессе ведется контроль работоспособности всех узлов и финальная настройка оборудования каждого вагона. 18. Вагон второго класса имеет минимальные отличия. Основное различие в отсутствии отдельного купе (вместо него дополнительное багажное отделение). Все остальное практически идентично. 19. Первый этаж вагона второго класса. Компоновка 2+2. Необычное сочетание ярко-оранжевой и темно-серой обивки.

20. Чем удивителен вагон второго класса? Здесь не менее удобные сиденья с возможностью регулировки как наклона спинки, так и длины подушки (кресло на переднем плане имеет выдвинутую подушку и откинутую спинку). 21. Также в вагонах второго класса установлены аппараты со снеками и напитками (в вагонах первого класса горячее питание включено в стоимость). 22. Лестница на второй этаж.

В углу кулер с горячей и холодной водой. 23. Второй этаж вагона второго класса. Всё, как и на первом этаже, за исключением вида из окна. Ford fiesta руководство по ремонту. 24. На всех окнах двойные шторки. Одна для частичного поглощения света, другая - для полного.

25. Впервые в России — каждому пассажиру второго класса своя персоначальная электрическая розетка на 220 вольт. Кроме этого в поезде будет бесплатный WiFi-интернет. Из единственных нареканий - это плохое покрытие сотовой связью по маршруту движения, а также очень сильно экранированные вагоны. Штатный WiFi с мультисимочным роутером, скорее всего, решит проблему с доступом в интернет, а на голосовую связь стоит рассчитывать только рядом с населенными пунктами. 26. Дополнительная полка для багажа на втором этаже. Ниша внизу — проход на первый этаж. 27. Состав на испытаниях: во всех вагонах, кроме двух, лежит балласт в виде мешков с песком для имитации реальной нагрузки.

28. Пульт управления вагоном. Здесь и вывод изображений с камер видеонаблюдения. 29. И полное управление всей электрикой, начиная от освещения и заканчивая отоплением/кондиционированием.

Всё управление ведется с сенсорного экрана. 30. Путь от Москвы до Воронежа занял 6 часов 35 минут. Этот состав будет самым быстрым на данном маршруте.

31. Презентация состава на вокзале Воронеж-1. 32. А теперь обратно в Москву. Важнейшим преимуществом нового состава является цена. Минимальная стоимость билета (при условии покупки за 45 суток до отправления) в вагоне второго класса составит 704 рубля, а в вагоне первого класса — 1245 рублей (включая горячее питание). Осенью, в соответствии с сезонным коэффициентом, стоимость будет еще чуть ниже.

Расположение Мест В Сидячем Вагоне Воронеж Москва 451

Вообще, даже не верится, что в России сделали такой современный и комфортный поезд. Я впечатлен, а вы?